XXIX Encontro CLAC / Assembleia Geral - 12/04

[AlfElísio]

http://claclassicos.no.sapo.pt/Barra.JPG


Prezados amigos e consócios:

Entramos em 2008 e vamos dar inicio ao programa de actividade com passeio do 11º aniversário. Como sempre num local central do país com partida em Leiria e deslocação em caravana para fantástica e tranquila Quinta do Pinheiro, muito perto de Alcobaça. Em pano de fundo teremos a Eleição dos Corpos Sociais para o biénio 2008/2010 e análise da proposta da GM Portugal.

XXIX Encontro – Programa Provisório – 12 Abril

10 horas – Concentração em Leiria Auto Industrial Opel Leiria (em frente ao Continente EN 1)
10.45 h – Partida em caravana para a Quinta do Pinheiro,
12 horas – Inicio Assembleia Geral do CLAC – Quinta do Pinheiro
13.30 horas – Almoço na Quinta do Pinheiro e distribuição de lembranças,
15.30 horas – Regresso livre, recomendamos uma passagem pelo Mosteiro de Alcobaça


Data Limite das Inscrições: 7 Abril de 2008

Mais informações:
- http://claclassicos.no.sapo.pt/
- Rui Martins 931 617028, Leonardo Jorge 96 5848896



Ficha de Inscrição (http://claclassicos.no.sapo.pt/DOCS/Ficha%20Inscricao%20XXIX.doc)

Convocatória para a Assembleia Geral (http://claclassicos.no.sapo.pt/DOCS/Assembleia%20Geral.pdf)

[Ricardo S.]

O encontro realizou-se pelas zonas de Leiria/Nazaré/Alcobaça. Como os Opeis antigos andavam aqui perto da minha zona, não pude deixar de os ir espreitar!

Pensei chegar por volta das 15h ... depois do almoço dos participantes ... no entanto quando lá cheguei, ainda estavam a começar com a sopa!

Requisitei o Roger ... que teve de fazer uma pausa entre a sopa e o prato principal, para me aturar.
Ainda estivemos um pouco à conversa e depois toca a registar!

(Roger, espero que o livro tenha feito sucesso no almoço :D)

Acabadinho de chegar da Quinta do Pinheiro, deixo-vos aqui um lote de fotos fresquinhas!!!!

http://img136.imageshack.us/img136/2627/dsc04000mediumxm4.jpg

[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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:bomb::eek:

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

O que eu me diverti com este carro :cool:

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[Ricardo S.]

Ora vejam!

Acessório ...

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e alarme anti-roubo !!!!! :D

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[Ricardo S.]

Olha o tal Corvette dos muipes desporpocional!!!:mad:

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[Ricardo S.]

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Por mim venha um para a minha garagem ... eu até sou miupe!!!
A diferença é que uso óculos e com eles vejo bem.
:good:

[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

Alapimba ... atente aos pormenores:D

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

O carro do nosso amigo Roger!
Ainda não foi desta que vi o Ascona ao vivo.
:good:

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

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[Ricardo S.]

Este estava com a frente metida na arvore... :(

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[Ricardo S.]

E este era um outsider que por lá apareceu ... e era um dos mais bonitos!
Vá lá se saber porquê!?

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Foi também a estreia das jantes, depois de uma estadia de 15 dias em Braga!!!
Agora falta calibrar, pois à vinda para casa, e acima dos 130, o volante começa a tremer.

[Ricardo S.]

... e pronto fim de reportagem!!!
Uffaa
:p

[Pmcoliveira]

Bem boa a reportagem.

Obrigado:good:

[Alapimba]

Alapimba ... atente aos pormenores:D

Ja andei a passear aí dentro :), tá muito bom esse carro!

[Alexandre Pereira]

Obrigado pelas fotos Ricardo.
Com muita pena minha não pude estar presente. Desde que sou sócio do CLAC foi o 1º encontro a que faltei.
Venha o próximo.

Saudações clássicas
Alex

[Roger Morgan]

Obrigado pelo serviço encomendado.

Foi tão bem desempenhado que até o meu carro parece bem melhor do que efectivamente está.

No regresso a minha co-piloto (sempre com problemas de "road book") meteu-me na A8 e já não houve volta a dar. Assim, EN1 adeus.

Ainda pensei puxar o travão de mão e fazer a A8 em contra mão, mas desisti pois lembrei-me que ainda tenho o Ascona para acabar:yahoo:

[JP_Devil]

Depois da reportagem do Ricardo S., não há muito mais a acrescentar...

Ainda assim:

http://i250.photobucket.com/albums/gg247/JP_Devil/2008-04%20-%20XXIX%20Encontro%20CLAC/image008.jpg

http://i250.photobucket.com/albums/gg247/JP_Devil/2008-04%20-%20XXIX%20Encontro%20CLAC/image007.jpg

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[JP_Devil]

http://i250.photobucket.com/albums/gg247/JP_Devil/2008-04%20-%20XXIX%20Encontro%20CLAC/image004.jpg

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[Manta]

http://img201.imageshack.us/img201/7336/dsc03859mediumob4.jpg

http://img501.imageshack.us/img501/2973/dsc03862mediumxb2.jpg

Ups, grande calinada. :eek:
O autocolante é do lado direito e não do lado esquerdo.
Como diria o nosso amigo Blitz:
- Uma não conformidade!

[Antonio Jose]

foi o meu primeiro encontro do CLAC!
Parabéns e espero!! e faço figas que no próximo a máquina já participe.. ontem e após assembleia voltei ao ataque e lá foram todos os frizos para cromar...

um abraço a todos!
AJosé

[Ricardo S.]

Em principio ... e se os rumores que chegaram cá fora se confirmarem, talvez ainda este ano me inscreva no CLAC.

Estou a ver que a "familia Roger" são uns aceleras em potencia:D
so quer autoestrada!

(ainda me ligou ... mas só muito mais tarde é que reparei):rolleyes:

[Rui RPM]

Caros amigos:

Muito obrigado pelas reportagens e pelas fotos.

Este dia foi muito especial para o CLAC com assuntos muito importantes a serem tratados, mas que são do foro interno do Clube, mas tenho de destacar a elevação com que tudo se passou e continuo a considerar, e uma vez mais, que esta é a melhor familia no Mundo dos Clássicos.

Obrigado a este Forum pela colaboração que também tem dado a este Clube que comemorou 11 anos (já! ...) com este Evento.

Bem hajam

[Rui RPM]

O carro do nosso amigo Roger!
Ainda não foi desta que vi o Ascona ao vivo.
:good:

http://img182.imageshack.us/img182/2415/dsc03908mediumco2.jpg

http://img201.imageshack.us/img201/9460/dsc03909mediumph7.jpg

O que pouca gente sabe é que o Roger inscreveu 3 carros: um para seco, outro para molhado e outro para intermédio (por acaso o Kadett D). Foi o primeiro no CLAC a consegui-lo!

[Rui RPM]

Lá estiveram vindos de todo o Portugal desde o Minho até ao Alentejo 36 Antigos Opel, numero que fala por si, além dos que vieram em carro do dia a dia. Parabéns aos sócios do CLAC, a sua devoção ao Clube ultrapassa qualquer outro Clube e é maior motivação para os seus dirigentes. Muito obrigado ainda à AutoIndustrial de Leiria pela sua preciosa e importante colaboração.


Depois da reportagem do Ricardo S., não há muito mais a acrescentar...

Ainda assim:

http://i250.photobucket.com/albums/gg247/JP_Devil/2008-04%20-%20XXIX%20Encontro%20CLAC/image008.jpg

http://i250.photobucket.com/albums/gg247/JP_Devil/2008-04%20-%20XXIX%20Encontro%20CLAC/image007.jpg

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[Roger Morgan]

talvez ainda este ano me inscreva no CLAC

Para quem possui um Manta 1900 e ainda não fez a sua inscrição num Club com vocação Opel (CLAC) é altura de o fazer, pois esteve perante o que se consegue agrupar numa simples AG do Club.

Deve ter-lhe ficado o "bichinho" de conviver com outros que partilham interesses similares.

Imagine nos passeios que todos os anos são agendados (normalmente 4 com organização própria e ainda outros eventos em associação com clubs similares).

Quanto ao livro Manual de Oficina, que haviamos vencido numa licitação do Ebay, nem de propósito e por mero acaso fiquei na mesma mesa de um outro Asconista, que ficou com os olhos em bico quando viu o livro, e garanto-lhe que não era chinês :pardon: (Era do Porto)

Aproveitei e também o mostrei a um Mantista de longa data e também parece que ficou com a mesma reacção :angel:.

[Ricardo S.]

Para quem possui um Manta 1900 e ainda não fez a sua inscrição num Club com vocação Opel (CLAC) é altura de o fazer, pois esteve perante o que se consegue agrupar numa simples AG do Club.

Deve ter-lhe ficado o "bichinho" de conviver com outros que partilham interesses similares.



O bichinho ficou, é certo ... bem gostava de ter tido a oportunidade de conviver um pouco com os outros Opelistas!
Ainda é este ano me inscrevo no CLAC!
:good:

[Dark_Mind]

Ainda bem que só vi este topico hoje :(
Eu a pensar que ia ver uns lindos Ascona A aqui à porta de casa e afinal já passou.

[Blitz]

http://img136.imageshack.us/img136/3808/dsc03916mediumjx8.jpg



http://img182.imageshack.us/img182/9555/dsc03843mediumoa6.jpg


Em primeiro lugar quero deixar os meus cumprimentos ao CLAC pelo empenho demonstrado na preservação dos carros Opel e os parabéns pelos seus 11 anos de existência.

Em segundo lugar aproveito para fazer uns pequenos reparos sobre pormenores que me chamaram a atenção.

No Palinhas o espelho não me parece estar bem posicionado e não sei se será original.

Quanto ao Ascona de referir o tampão de combustível.

[Blitz]

http://img201.imageshack.us/img201/9126/dsc03868mediumdf2.jpg



http://img362.imageshack.us/img362/3165/dsc03891mediummh2.jpg


GPL - sem mais comentários

Rekord E com estas jantes não conhecia, mas até pode ser ... apesar de não conseguir ver as medidas dos pneus.

[Blitz]

Olha o tal Corvette dos muipes desporpocional!!!

http://img182.imageshack.us/img182/9503/dsc03895mediumid4.jpg


http://img182.imageshack.us/img182/4629/dsc03896mediumrv9.jpg




Este carro tem uma peça que me faz roer de inveja, o friso cromado na traseira. Peça RRRR+ como dizem os numismátas e filatelistas.

Faço uma chamada de atenção para os pontos que considero menos bem:-
Os tampões pintados de preto
A antena no tejadilho


Os farois suplementares amarelos e o painel traseiro pintado de preto podem ser ou não uma opção se o carro tiver vindo de França? Não sei.

[Blitz]

http://img444.imageshack.us/img444/2046/dsc03900mediumcm7.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/9109/dsc03901mediumyh6.jpg




Estes faróis num P 1 ... não me dizem nada.

[Blitz]

O carro do nosso amigo Roger!


http://img201.imageshack.us/img201/9460/dsc03909mediumph7.jpg


http://img182.imageshack.us/img182/7228/dsc03912mediumrw2.jpg



No Kadett D aparece um c muito pequenino depois da identificação do modelo, que eu desconheço, mas vindo de quem vem tenho a certeza que vou ser esclarecido.

Já quanto ao Olympia Rekord acho que tem uma grande profusão de cromados. Poderei vir a aprofundar quais são os que estão a mais quando descobrir o catálogo.

[Taxi Project]

Mesmo sem catálogo, e por uma questão de bom senso estético :D Diria que o friso abaixo da tampa da mala e os dos guarda lamas posteriores [topo (tipo aileron) e lateral (junto ao farolim)] estão a mais de certeza! Como não percebo patavina de Opel, posso mandar estes bitaites sem sair beliscado na minha sapiência :cool:

Não deviam ser os clubes a pugnar pela originalidade?

[Blitz]

Para finalizar, acho que temos aqui muitos bons exemplares, que sendo divulgados podem ajudar o restauro de muitos outros.

Como exemplo gritante refiro o Rekord C / Commodore A que foi mostrado quer em revista da especialidade quer na FIL e podia aprender muito com uma visita a um passeio ou concentração do CLAC.

O meu muito obrigado aos "nossos fotógrafos" pelo serviço prestado e a todos os participantes pelo carinho demonstrado peloa suas viaturas.

:good: :good:

Blitz

[Blitz]

Mesmo sem catálogo, e por uma questão de bom senso estético :D Diria que o friso na tampa da mala e os dos guarda lamas posteriores [topo (tipo aileron) e lateral] estão a mais de certeza! Como não percebo patavina de Opel, posso mandar estes bitaites sem sair beliscado na minha sapiência :cool:

Não deviam ser os clubes a pugnar pela originalidade?


Eu penso que sim, mas atendendo ao que tenho visto, lido e ouvido (ex: ver tópico da revista 14) há muitas leituras sobre originalidade e rigor.
Se os Clubes forem muito radicais ficam vazios de associados e perdem a possibilidade de ir educando.;)

Se repararmos bem todas as "anomalias" apontadas são perfeitamente reversíveis. É só uma questão de querer.

[Ricardo S.]

O Blitz foi o único a fazer reparo em alguns pormenores que propositadamente fotografei!
:good:

Para mim o pior mesmo foi o GPL ... no interior de alguns carros também se verificavam algumas não conformidades, mas com o reflexo era difícil de fotografar!

As jantes do Rekord, parecem ser umas Borbet BS generalistas.

http://www.raceandroad.com/images/borbetbssmall.jpg

O papel dos clubs deve ser essencialmente pedagógico e incentivar a que os sócios tenham os carros o mais originais possível.

Blitz, aquele friso era opcional?
Acompanho um fórum americano e realmente esse friso é considerado a peça mais difícil de encontrar para um GT.

[Blitz]

Blitz, aquele friso era opcional?
Acompanho um fórum americano e realmente esse friso é considerado a peça mais difícil de encontrar para um GT.

Não é opcional.
É mesmo a peça mais difícil de arranjar porque se estraga muito e o estragam muito, como se pode ver na foto... (Foto cedida por Psantos)

http://i273.photobucket.com/albums/jj203/orietam/DSC03866.jpg

... e para fazer o transporte já se pode imaginar a trabalheira e o custo.
Já vi algumas à venda no ebay (na condição de pintados) mas ninguém assumiu a responsabilidade do transporte. :cray:

[Pmcoliveira]

O c minúsculo no Kadett D jáo vi diversas vezes em modelos semelhantes, o porquê também não sei...

[Rui RPM]

No Site do CLAC em
http://clacactualidades.no.sapo.pt/Encontros/Encontro%20XXIX/encontro_29.htm

podem já apreciar a reportagem do XXIX Encontro que teve 35 Clássicos Presentes,

[neuttron]

Não é opcional.
É mesmo a peça mais difícil de arranjar porque se estraga muito e o estragam muito, como se pode ver na foto... (Foto cedida por Psantos)
É raro porque fica(va) muito feio no carro e a malta tirava e deitava fora...:p

[Roger Morgan]

Bem o meu Kadett D tem uma inconformidade, mas não é essa do "C" minusculo, que sempre teve e que penso ser uma invenção da GM para Portugal, na medida que os 3 portas foram classificados como carros mistos, pelo que são detentores do simbolo "I" de isento do imposto de circulação da altura, à frente.

Portanto por motivos fiscais os Kadett D de 3 portas e talvez os de 5 (não sei ao certo se estes também) ficava mais barato na compra, mas tinhamos de andar com uma "tirinha" de papel junto aos documentos do carro (ainda tenho essa tirinha) além do simbolo "I" à frente.

A inconformidade existente é aquela borracha por cima do para-choques traseiro, com origem "Volvo" 242, que foi colocada desde muito novo (mas será para tirar quando for para trabalhos) e que serve para tapar a zona por baixo do para-choques que é muito difícil de limpar num carro que, na altura andava a circular diáriamente.

É só encaixada no rebordo do para choques, entrando na ranhura dos farolins e em 2 minutos está cá fora.

Quanto aos farois do P1, pelo menos são da época do carro (penso eu, mas de memória)

[Roger Morgan]

http://img182.imageshack.us/img182/7228/dsc03912mediumrw2.jpg

Seguramente o friso por baixo da bagageira, o friso pequeno lateral e o aplique superior dos farolins traseiros estão a mais.

Creio mesmo que o aplique superior é de um Opel, mas dos farois frontais e de outro modelo Rekord Olympia.

Realçe muito especial para os estofos originais do P1 e de seu excelente estado de conservação, diria mesmo incrível como se consegue ter aquele visual ao fim de tantos anos de existência.

No Ascona A também existe uma pequena inconformidade, que é o facto da ponta do tubo de escape estar virada para baixo.

O seu tampão de gasolina, não sendo o original, nem o da lista de peças opcionais do modelo, é generalista e é da época do carro.

Um club monomarca embora defendendo e recomendando a originalidade dos carros dos associados, não pode ser um fiscal ou crivo, mas sim um conselheiro e essa tarefa pertence a todos os associados que vão falando e afinando as coisas exactamente nestes encontros.

Uma outra coisa será a tendência tuning no seio de um club, que terá de ser eradicada, mas mesmo essa "praga" não será nada fácil, por exemplo em modelos tipo Carocha ou Mini. Creio mesmo que se o fizessem com absoluto rigor, ficavam os corpos dirigentes a falarem sozinhos e talvez nem mesmo todos eles ficariam...

[Ricardo S.]

Voltando ao assunto do tampão... o meu também vinha com desses generalistas.

http://img165.imageshack.us/img165/5885/dsc03925bw1.jpg

O tampão que está no Branco é o meu ... o outro era de um Manta que estava no encontro.
Assim à distancia parecem iguais, mas ao pormenor, há diferenças que me levam a crer que o do Manta castanho não é um tampão Opel! (?)
Ou será outro modelo de tampão da Opel ?

Por outro lado ... ambos vedam mal!!!

[Roger Morgan]

Bom olho Mr. Ricardo, sim senhor.

Mais um tema para investigar...

[Blitz]

Voltando ao assunto do tampão... o meu também vinha com desses generalistas.



O tampão que está no Branco é o meu ... o outro era de um Manta que estava no encontro.
Assim à distancia parecem iguais, mas ao pormenor, há diferenças que me levam a crer que o do Manta castanho não é um tampão Opel! (?)
Ou será outro modelo de tampão da Opel ?

Por outro lado ... ambos vedam mal!!!


Bom olho Mr. Ricardo, sim senhor.

Mais um tema para investigar...


São os dois Opel.
Eu lembro-me de já termos debatido isso noutro fórum.:o
Acho que foi por causa do tampão que tinha o Manta amarelo.

[Roger Morgan]

:D mas esse tal Manta amarelo não tinha um tampão de gasolina em "plastmagnésio", uma conhecida liga "metálica" de cor negra?

[Alapimba]

Realçe muito especial para os estofos originais do P1 e de seu excelente estado de conservação, diria mesmo incrível como se consegue ter aquele visual ao fim de tantos anos de existência.



e o dono desse p1 tem um outro que esta a terminar de restaurar com os estofos igualmente impecaveis. há gente com sorte.

[Rui RPM]

Meus amigos: acho notável esta discussão de pormenores.

Mas, se me permitem, diria que o CLAC defende a originalidade dos carros, mas sem fundamentalismos. E quem está no movimento desde o inicio consegue reparar a evolução que estes mesmos carros tiveram. Os Associados não gostam de ficar mal junto aos outros companheiros e sendo assim "toca" a proceder a melhorias nos mesmos.

Seguramente que o Clube tem hoje viaturas muito melhor qualitativamente que no passado. E sendo assim estamos a cumprir o papel para o qual o CLAC existe.

Grato por todos os vossos contributos,

[Roger Morgan]

Obviamente que os Clubs, principalmente os monomarca ou monomodelo potenciam a satisfação das dúvidas que surgem e que possamos ter, quando temos um carro entre mãos, que já passou por diversos proprietários (o que não é o caso de alguns dos que aqui foram representados) por dinamizarem os encontros num ambiente de convivio e camaradagem sã.

Um fórum também, se tiver uma postura minimamente civilizada (como é o caso deste) é também um potencial de elevada utilidade.

Considerando-me estudioso do modelo Ascona A, longe estará o afirmar-me como um "guru" do modelo, pois simplesmente sei umas "coisitas" e só porque tive necessidade disso e oportunidade de o fazer.

Assim, ao fim de seis anos de estudo do modelo (e a simpatia dos elementos com o Manta A), nos seus mais variados aspectos de produção, longe estarei ainda da posição da total certeza, em determinados aspectos.

O restauro do meu 1904 S veio permitir significativos debates relevantes em alguns fóruns, sobre vários aspectos particulares que foram de fundamental importância.

Toda esta prosa só para concluir, que os Clubs e também os fóruns desempenham um papel fundamental, no movimento em prol da valorização do original, desde que tudo seja, naturalmente tratado com civismo, cordialidade, no âmbito do apuramento das questões e que estará muito longe da vulgar, e infelizmente habitual maldicência (estou crente disso).

[Palinhas]

Boas,
Sendo o pai da noiva sinto necessidade de trocar algumas palavras.

Não sendo um especialista, as pesquisas destes anos levam-me a dizer:
- O espelho não será original, o formato da época aponta para uma forma circular... aceitável em pétala para modelos do início de 50.
Quanto à sua localização tem duas interpretações. A sair de fábrica o espelho será perto do ventilador. Mas na década de 50 maioria dos carros não trazia espelho. A aplicação universal era por norma no guarda-lamas ou na porta. A seu tempo será substituído por um circular.
- O friso pequeno lateral é base no modelo em questão, estamos a falar do último modelo da série 53 a 57.
- Para o aplique superior dos farolins existe a possibilidade (com uma margem muito boa de acerto) de ser um extra da altura. O modelo anterior tem um aplique semelhante mas na frente.
- O friso da mala realmente é o que mais tenho pesquisado e tem sido difícil a obtenção de respostas. Se o aplique reúne algum consenso... no friso a conversa é outra... no entanto o forma do friso é exactamente igual à dos laterais… que diabos!

Em suma, também me corre no sangue a necessidade de aproximar o carro à originalidade, de dar mais um retoque, de mais uma afinação, de mais uma peça nova… mas em 1º lugar está o gozo que me dá conduzir este carro...

Agradeço a todos os comentários, pois com esta troca de ideias é que vamos conseguindo melhorar de uma forma exponencial os nossos carros.

Já agora, no meio de umas afinações dei cabo do termómetro da temperatura, termómetro capilar a mercúrio, se alguém souber ou tiver um?...

Abraço,

[Roger Morgan]

O friso pequeno lateral é base no modelo em questão, estamos a falar do último modelo da série 53 a 57

Tenho, sobre este assunto de dar a mão à palmatória, pois o Palhinhas tem toda a razão neste aspecto.

É estranho pois desde criança que conheço o modelo, que pertencia a um vizinho meu e sinceramente não me lembrava nada desse friso lateral.

Após alguma investigação venho a confirmar a sua real existência. Talvez sejam os outros frisos que estão a mais, que levou a uma imagem estranha.

Assim, os que estão a mais é o traseiro (nunca tinha visto nenhum com isso) e o superior (que é um frontal num modelo anterior).

De qualquer modo tudo é reversível.

[Jorge Baía]

Para quem possui um Manta 1900 e ainda não fez a sua inscrição num Club com vocação Opel (CLAC) é altura de o fazer, pois esteve perante o que se consegue agrupar numa simples AG do Club.

Deve ter-lhe ficado o "bichinho" de conviver com outros que partilham interesses similares.

Imagine nos passeios que todos os anos são agendados (normalmente 4 com organização própria e ainda outros eventos em associação com clubs similares).

Quanto ao livro Manual de Oficina, que haviamos vencido numa licitação do Ebay, nem de propósito e por mero acaso fiquei na mesma mesa de um outro Asconista, que ficou com os olhos em bico quando viu o livro, e garanto-lhe que não era chinês :pardon: (Era do Porto)

Meu amigo, fiquei mesmo de olhos em bico, e deu-me dicas importantes, na desmontagem do tablier, mas a ajuda do Rui Martins foi muito importante na desmontagem do mesmo!!

Um abraço